Yeni Renault Clio test sürüşü: Yakıt Tüketimi ve Performans

Ülkemizde üretilen Renault Clio, altıncı neslinde kapsamlı bir donanım listesi sunsa da, fiyatı B segmenti bir hatchback için biraz yüksek.

TEST ARACI: RENAULT CLIO 1.2 TCE 115 HP EDC ESPRIT ALPINE

Yeni Renault Clio 1.2 TCe 2026 Teknik Özellikler

Renault Clio, Renault markasının belkemiği modellerinden bir tanesi. İlk defa 1991’de yollara çıkan Clio 5 nesilde toplamda 17 milyon adetlik satışa ulaştı. Bu üretimin 3. nesilden itibaren 5 milyon adedi Türkiye’deki Oyak Renault Fabrikası’nda yapıldı ve ülkemizdeki toplam Clio satışı ise 600.000 adedi geçti. Altıncı nesil Clio ülkemizde ilk etapta 1.2 lt 115 HP’lik benzinli motor seçeneği, 6 ileri oranlı çift kavramalı (ıslak kavrama) EDC şanzımanla birlikte sunuluyor. Donanım seviyesi ise Evolution Plus (1.795.000 TL) ve Esprit Alpine (1.996.000 TL) olmak üzere 2 tane. Metalik renk için 13.000 TL, yedek lastik için 12.000 TL ek ödeme yapmak gerekiyor. Clio gamına 2026 yılının ikinci yarısında 160 HP Full Hybrid E-Tech ve benzin+LPG’li ECO-G 120 HP EDC seçenekleri de eklenecek.

Yeni Renault Clio Tasarım ve İç Mekân

CMF-B platformunu kullanan 6. nesil Renault Clio, tamamen yeni bir tasarım felsefesi ile şekillendirilmiş. Önceki nesle göre daha keskin hatları olan Clio, eskisinden daha aerodinamik ve önceden 0.32 Cd olan rüzgâr direnç katsayısı 0.30 Cd’ye indirgenmiş. Ayrıca boyutlar da büyümüş. Uzunluk +66 mm artışla 4116 mm, genişlik +39 mm artışla 1768 mm, yükseklik +11 mm artışla 1451 mm’ye ulaşırken, dingil mesafesi +8 mm artışla 2591 mm olmuş. 391 lt’lik bagaj hacmi ise aynı, ancak yükleme eşiği yüksekliği 40 mm azaltılarak bagaja yükleme-indirme yapılması kolaylaştırılmış. Bu sınıftaki rakipleri olan Hyundai i20 352 litre, Opel Corsa ise 309 litre bagaj hacmi sunuyor.

Evolution Plus donanım seviyesinde 195/60 R16, Esprit Alpine donanım seviyesinde 205/40 R18 ebadında lastikler sunuluyor. Esprit Alpine dış tasarımda bunun dışında karartılmış arka camlar ile farklılaşıyor.

İç mekânda kalite hissi yükseltilmiş. Elektromekanik park freni 2 donanım seviyesinde de standart. Evolution Plus donanım seviyesinde 7 inçlik dijital gösterge tablosu ve 10,1 inçlik dokunmatik multimedya ekranı yer alırken, üst donanım seviyesinde OpenR Link 10,1 inç multimedya sistemi kullanılmış. Ayrıca otomatik klima, spor koltuklar, Multi-Sense sürüş modları, kablosuz şarj, 48 renkli ambiyans aydınlatması, ışıklı makyaj aynaları, mavi dikişler ve Alcantara detaylar Esprit Alpine donanım seviyesinin iç mekânda ilk bakışta görülen farklılıkları. Arka koltuktaki diz mesafesi ve omuz mesafesi yeterli. Baş mesafesi bir önceki nesle göre biraz azalmış olmasına rağmen halen yeterli. Arka yolcular için tavan tutamağı yok.

Yeni Renault Clio Test Sürüşü: Performans ve Yakıt Tüketimi

Yeni Renault Clio’da görev yapan 1.2 TCe motor, 3 silindirli ve silindir hacmi 1199 cc. Direksiyonun arkasındaki kulakçıklardan manuel olarak da kumanda edilebilen 6 ileri oranlı çift kavramalı (ıslak kavrama) EDC şanzımanla kombine edilmiş bu motor 115 HP güç ve 190 Nm tork üretiyor. Fabrika verilerine göre 0-100 km/s hızlanmasını 10 saniyede tamamlayan otomobilin 400 metreyi aşması için gereken süre ise 17,2 saniye. Performans, beklentileri karşılıyor. Hatta GPS teknolojili test cihazı ile yaptığım hızlanma testlerinde iki yön ortalaması olarak 9,5 saniyelik 0-100 km/s hızlanma değerinin, fabrika verisinden daha başarılı olduğunu gördüm. Ancak durur haldeyken yapılan kalkışlarda, otomobil gaz pedalına bastıktan sonra 0,1-0,2 saniye gibi bir gecikmeyle tepki veriyor. Maksimum hız ise son dönemdeki çoğu Renault modelinde olduğu gibi 180 km/h.

Esprit Alpine’deki Multi-Sense sürüş modu seçiminde artık adaptif (smart – akıllı) seçeneği de var. Bu sayede otomobil gaz pedalına basma şiddetine bağlı olarak sürüş modunu spor, normal veya ekonomik olarak kendiliğinden ayarlayabiliyor. Eğer ani güç ihtiyacı varsa gaz pedalına daha fazla basıldığını algılayan sistem modu otomatik olarak “spor” yapıyor, sakin sürüşte tekrar ekonomik moda geçiyor.

Clio’nun yeni 1199 cc’lik motoru, eski 999 cc’lik motordan daha performanslı ve daha az yakıt tüketiyor. Ayrıca eski motora göre daha sarsıntısız ve yumuşak çalışıyor. Önceki nesil Clio 1.0 TCe 90 HP Xtronic’in WLTP karma yakıt tüketimi 6,3 lt/100 km olarak açıklanırken bu değer yeni Clio 1.2 TCe 115 HP EDC’de 5,3 lt/100 km. Benim 400 km’yi aşan test sürüşünde elde ettiğim değer ise 6,0 lt/100 km oldu. Otomobilin yakıt depo hacminin eskiye göre 3 lt azalarak 39 litreye indiğini belirteyim.

Yeni Renault Clio Rakiplerine Karşı Nasıl?

Şimdi de en dişli rakibine göz atalım. Yerli üretim olan ve B-Hatchback segmentinin popüler modellerinden olan Hyundai i20, 2026 Mart ayı itibarıyla listelerde sadece 1.0 lt T-GDI motorun 90 HP’lik versiyonu (önceden 1.0 T-GDI motor 100 HP güç üretiyordu) ile yer alıyor. 2026 i20 1.0 T-GDI’da yer alan 998 cc’lik, 3 silindirli motor 5000-5700 d/d aralığında 90 HP güç ve 1500-3000 d/d aralığında 172 Nm tork üretiyor. 7 ileri oranlı DCT şanzımanla kombine edilmiş bu motor i20’ye 179 km/s maksimum hız ve 12,8 saniyelik 0-100 km/s hızlanma verisi sağlıyor. WLTP karma sürüş normuna göre yakıt tüketimi ise 6,3 lt/100 km. Yani Clio 1.2 TCe, en dişli rakibinden daha performanslı ve daha az yakıt tüketiyor.

Diğer taraftan Opel Corsa 1.2 Hybrid 110 eDCT6, 110 HP sistem gücü ve 205 Nm tork ile 0-100 km/s hızlanmasını 9,9 saniyede tamamlıyor ve maksimum 188 km/s’ye ulaşıyor. WLTP karma sürüşteki yakıt tüketimi ise 4,5-4,6 lt/100 km.

205/40 R18 Ölçüsündeki Lastikler Sürüşü Nasıl Etkiliyor?

Yol tutuş güvenli, bunda Continental EcoContact 7 lastiklerin de payı var. Süspansiyon tatlı sert ve konfor-yol tutuş dengesi iyi ayarlanmış. 205/40 R18 ölçüsündeki lastiklerle sürüş konforu benim beklediğimden daha iyiydi. Arka cam ufak ve geri görüş kısıtlı. Otoyolda yol ve rüzgâr sesi duyuluyor ancak bu durum B segmenti bir hatchback için normal sayılır.

Yeni Renault Clio Nasıl Bir Otomobil?

Yeni Renault Clio 1.2 TCe 115 HP EDC Esprit Alpine, geniş bir standart donanım listesine sahip. Eskisine göre belirgin şekilde iyileştirilmiş performans ve yakıt tüketim değerleri de olumlu. Ancak neredeyse 2 milyon TL bandına yaklaşan fiyat etiketi, B segmenti bir hatchback için biraz yüksek olsa da zengin donanımı bu açığı biraz telafi ediyor. Örnek vermek gerekirse Hyundai i20 1.0 T-GDI 7DCT’nin giriş seviyesi olan Jump 1.545.000 TL, en üst seviyesi olan Elite 1.745.000 TL olarak listelerde yer alıyor. 2026 model yılı Opel Corsa ise 1.2 Hybrid 110 DCT6 Edition donanım seviyesinde 1.999.000 TL’lik etikete sahip. Yine Opel Corsa’nın GS donanımlı 1.2 Hybrid 145 versiyonu ise 2.119.000 TL’lik etikete sahip. Şu anda Opel listelerinde 2025 model yılına ait Corsa 1.2 100 HP AT8 Edition (1.749.000 TL) ve GS (1.824.000 TL) fiyatlarla yer alıyor ancak model yılının 1 sene eski olduğunu unutmamak gerek. Aslında ulaşılabilir olması gereken B-Hatchback otomobillerin bile ÖTV oranının yüzde 70-75 seviyelerinde olması, fiyatları bu seviyelere çeken temel neden.

Bu segmentin diğer bir önemli modeli olan ve içten yanmalı motorlu olarak Avrupa’da üretimi biten sadece Volkswagen’in Güney Afrika fabrikasında üretilen Polo ise, ülkemizde 2026 Nisan ayı itibarı ile listelerde yer almıyor.

Otomobil.com.tr sitesinde daha önce yayınlanan:

Yeni Renault Clio 2026 Fiyat Listesi ve Özellikleri

2023 Makyajlı Renault Clio fiyat listesi

2023 Renault Clio tanıtıldı

2020 Renault Clio 1.0 TCe X-Tronic inceleme

Türkiye’de Yılın Otomobili Renault Clio 2020

2019 Renault Clio test sürüşü

2014 Renault Clio R.S. 200 EDC sürüş izlenimi videosu

2013 Renault Clio 4 motor bilgileri

Diğer mecramız e-otodergi.