Yeni yüzlü (2013) Renault Megane Coupe 1.6 Energy dCi 130 HP’nin 1.6 litrelik turbodizel motoru, Renault gamındaki eski 1.9 dCi motorun yerine geçmesi için tasarlanmış bir güç ünitesi. 1598 cc, 4 silindirli, 16V motor 4000 d/d’de 130 HP güç, 1750 d/d’de 320 Nm tork üretiyor. Gücünü 6 ileri oranlı manuel şanzımanla ön tekerleklere aktaran bu motor fabrika verilerine göre otomobile 200 km/s’lik maksimum hız ve 9.8 saniyelik 0-100 km/s hızlanma süresi sağlıyor. Otomobile ait 0-50 km/s, 0-80 km/s, 0-100 km/s, 0-120 km/s hızlanma ve 100-0 km/s fren testi sonuçlarını videoda izleyebilirsiniz. Ölçümler GPS teknolojili, kameralı profesyonel test cihazı ile yapılmıştır.
arac cok pahali… bi okadarda begendim fakat bu fiyata almam
Maksimum tork 1750 d/d değil 2000 d/d üretiliyor.
Sayın okuyucumuz,
Öncelikle ilginize teşekkür ederiz. Sayfaya 1.6 dCi motorun güç ve tork eğrilerini gösteren fabrikanın basın notlarındaki grafiği ekledik. Bu grafiğe göre 320 Nm’lik maksimum tork 1750 d/d’den itibaren üretiliyor. Türkiye kataloglarında 25. sayfada yer alan tabloda ve şu an Renault Türkiye internet sitesinde maksimum tork devri 2000 d/d olarak verilmiş. Aynı kataloğun 23. sayfasındaki grafikte ve 13. sayfasındaki metinde ise maksimum tork devri 1750 d/d olarak verilmiş. Yani Renault Türkiye bilgilerinde bir tutarsızlık olmuş. Muhtemelen veriler Renault Türkiye internet sitesine yazılırken ve veriler tabloya çekilirken bir hata neticesinde maksimum tork devri 2000 d/d olarak yazılmış. Doğrusu bizim yazdığımız gibi 1750 d/d’dir.
Tarık Bey,
Bu motorun kullanıldığı araçlar ile ilgili yapılan testlerde (yurtiçi/yurtdışı) verilen izlenümler farklılıklar arz ediyor.
Örneğin bir yurtdışı oto test kaynağı (İngiltere), bu motorda torkun bir patlama gibi oluştuğunu ve çok çabuk etkisini yitirdiğini yazmış ve sürüş karakterini pek beğenmemiş. Ayrıca, maksimum torkun 2000 d/d’da oluşması sebebiyle, düşük hızlarda özellikle kalabalık trafikte 2. viteste hareket etmenin zor olduğunu ve sürekli 1. vitese küçültmek gerekliliğinden bahsediyor.
Özellikle torkunu 1500 d/d da üreten TDi motorlarda daha esnek kullanımın mümkün olduğunu söylüyor.
Yaptığınız testte, bu aracın sürüş şekli, motor karakteri ve torkun yere aktarılabilme kabiliyeti hakkında biraz bilgi verirmisiniz?
Sayın Fatih Uğur,
Bu otomobille ilgili kapsamlı test sürüşü yazısını e-otodergi’nin Mayıs 2013 tarihli 59. sayısında okuyabilirsiniz. e-otodergi’yi site içindeki banner’lara tıklayarak ücretsiz olarak indirebilirsiniz. Kısaca bahsetmek gerekirse bizim kullandığımız otomobilde ani güç patlamaları olmuyordu. 1.6 dCi 130 HP motorun 320 Nm’lik maksimum torkunun yüzde 80’inini 1500 d/d’den itibaren sunması alt devirlerde bile yeterli çekiş anlamına geliyor. Bu yüzde 80’lik maksimum tork 256 Nm’ye tekabül etmekte ki, bu değer bazı 1.6 dizel motorların maksimum torkundan bile fazla. 1500 d/d civarında ateşli olmasa da otomobili zorlanmadan taşıyan 1.6 dCi motor, 1750 d/d’den itibaren ise daha da istekleniyor. Ama yukarıda dediğim gibi ani güç patlaması şeklinde değil.
Şehiriçi kullanımda eğer 2. viteste rölanti devrinde gidilirse, gaza ilk basma anında geç tepki alınabilir, bunun devamında ise 1750 d/d’ye gelindiğinde ivmelenme çok yüksekmiş hissi verebilir. Ama bunu güç patlaması olarak tanımlayamayız. Renault’un resmi güç-tork eğrisine göre 1750 d/d’de ortaya çıkan maksimum tork, yaklaşık 2500 d/d’ye kadar düz şekilde, kesintisiz devam etmekte. Yani maksimum torkun etkinliği hemen bitmiyor.
Bahsettiğiniz İngiliz yayınını okumadım, bu konuda fazla yorum yapmak da istemiyorum. Ama başka bir İngiliz yayınında 1.6 dCi motorun çekişinin iyi olduğunu, seçkin ve yumuşak bir sürüş sunduğunu da okuyabilirsiniz. Farklı yayınlarda (yerli veya yabancı) farklı izlenimler olması normaldir.
Sonuçta aynı malzemeleri farklı aşçılara versek, hepsinin ortaya çıkarttıkları yemeklerin tadı farklı olabilir. Veya aynı yemeği farklı insanlar yese, aldıkları tatlar farklı olabilir. Sizin bahsettiğiniz durum da bunu işaret ediyor gibi. Eğer bir Renault bayisinde Megane Coupe 1.6 dCi 130 HP GT Line (veya hatchback) kullanma imkanınız olursa hangi yayınların sizin damak tadınıza daha yakın olduğunu bulabilirsiniz.
Bu arada Renault İngiltere internet sitesindeki katalogda da 1.6 dCi 130 HP’nin maksimum tork devri 1750 d/d olarak yazıyor.
İlginizi çekeceğini düşündüğüm Megane Coupe 1.6 dCi 130 HP GT Line’ın ara hızlanma değerlerini de aşağıda bulabilirsiniz.
60-100 km/s (4./5. viteste): 7.7 / 10.35 sn
80-120 km/s (5./6. viteste): 10.1 / 11.5 sn
Saygılar,
Tarık Bey,
Aynı otomobili arabam.com’da test etmiş maksimum tork devri 2000 diyor. Neden bu tork konusu karışık?
Saygılarımla,
Merhaba,
Bu konuya daha önceki yorumlarda yer vermiştik. Resmi güç-tork eğrisi bu konuda yeterince net ve açıklayıcı. Benim yazdığım değer Renault Fransa merkezi kaynaklıdır. Diğer yayınların yazdıkları değerler onları bağlar. Önceki yorumlarda size sayfasını vererek bahsettiğim broşürleri inceleme şansınız oldu mu? İncelerseniz Renault Türkiye’nin aynı broşür içinde 1750 ve 2000 d/d yazarak tutarsızlık yaptığını zaten görürsünüz. Renault ‘nun Fransa Genel Merkezi’nin verdiği resmi değerler ise 1750 d/d. Saygılar,