Seat Leon 1.5 e-Hybrid 204 HP FR Test Sürüşü: Şarj Edilebilir Hibrit Leon’un Tüketim ve Sürüşü Nasıl?

Seat Leon 1.5 e-Hybrid 204 HP, başarılı sürüş özellikleri sunan bir C segmenti hatchback. Ancak ne yazık ki bu keyifli sürüşe sahip bu otomobil 2025 Ağustos ayındaki ÖTV düzenlemesinden sonra fiyat yönünden cazibesini kaybetti.

TEST ARACI: SEAT LEON 1.5 E-HYBRID 204 HP FR

Seat’ın C segmentindeki temsilcisi Leon, 2024 yılında ufak bir güncelleme almış ve tazelenmişti. Leon şu anda ülkemizde 2026 model yılı 1.5 eTSI 116 PS DSG Style (fiyatı 2.244.000 TL) ve 2025 model yılı 1.5 e-Hybrid (PHEV) 204 PS DSG FR (fiyatı 2.930.150 TL) olmak üzere 2 versiyonla listelerde yer alıyor. Otomobilin 1.388.591 TL olan net fiyatına, 1.041.444 TL ÖTV, 486.007 TL KDV, 6.014 TL trafik tescil ve ruhsat işlemleri resmi bedelleri ve 4.335 TL’lik trafik tescil ve ruhsat işlemleri hizmet bedeli eklendiğinde anahtar teslim fiyat 2.930.150 TL’ye ulaşıyor.

Seat Leon Tasarım ve İç Mekân Özellikleri

Dördüncü nesil Seat Leon 2020 yılında tanıtıldı ve 2024 yılındaki güncelleme ile şimdiki haline kavuştu. Güncelleme kapsamında farların ışık imzasında bir değişim göze çarpıyor. İç mekânda ise multimedya sisteminde güncellemeler yapılmış. Otomobilin arka koltuklarındaki diz ve baş mesafesi başarılı. Ancak 270 lt’lik bagaj hacmi C segmenti bir hatchback için ufak.

Eskiden FR donanım seviyesi 10 inçlik multimedya ekranı ile gelirken, şimdi 12,9 inçlik ekran ile geliyor. Ekranın altındaki dokunmatik Touchslider artık aydınlatmalı ve bu sayede geceleri daha kolay bir kullanım sunuyor. Dijital kadran grubunun da tasarımı yenilenmiş.

Tabii ki asıl yenilik motor gamında. Eskiden Leon gamında 1.4 e-Hybrid motor vardı. Şimdi ise 1.5 e-Hybrid motor var. Önceden Leon e-Hybrid’in bataryası 13 kWh idi, şimdi ise net batarya kapasitesi 19,7 kWh ve 50 kW DC şarjı destekliyor. Batarya yüzde 20 doluluk seviyesinden yüzde 80’e 26 dakikada ulaşıyor. AC 11 kW ile %0-100 şarj süresiyse 2,5 saat ve saf elektrikli sürüşle karma kullanım şartlarında 125 km menzil sunma iddiası var. Otomobilin yakıt deposunun da 40 litre olduğu düşünülürse, toplam teorik menzil 800 km seviyelerine çıkıyor.

Şarj edilebilir hibrit sistemde görev yapan içten yanmalı motor 5000-6000 d/d aralığında 150 HP güç, 1500-4000 d/d aralığında 250 Nm tork üretiyor. Elektromotor ise 116 HP güç, 330 Nm tork üretiyor. Toplam sistem gücü 204 HP, toplam sistem torkuysa 350 Nm. Bu güç ve tork, direksiyonun arkasındaki kulakçıklardan manuel kullanıma da olanak tanıyan 6 ileri oranlı çift kavramalı şanzımanla (DSG) ön tekerleklere aktarılıyor. Launch control (kalkış kontrol) sistemi bulunan otomobil 0-100 km/s hızlanmasını 7,7 saniyede tamamlayıp, 220 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor.

Seat Leon’un Şarj Edilebilir Hibrit Sistemi Nasıl Çalışıyor?

Otomobil, eğer şarj durumu yeterliyse ilk çalışmasını her zaman elektrik modunda yapıyor. Şarj azalınca, 130 km/s aşılınca, dış hava sıcaklığı -10°C’ye düşünce veya dip gaz yapılınca Hybrid mod’a geçiliyor.  Dokunmatik ekran üzerinden Pil Yöneticisi sekmesine girerek “Mevcut şarj seviyesini koru“ seçildiğinde içten yanmalı motor devreye giriyor. Bu ne işe yarıyor? Mesela uzun yoldayız ve biliyoruz ki daha sonra dur-kalk trafiğe gireceğiz. O dur-kalk trafikte yakıt tüketimi daha yüksek olacağı için elektrik enerjisini şehiriçi kullanıma saklayabiliyoruz.

Seat Leon 1.5 e-Hybrid 204 HP FR Test Sürüşü

Eco, Comfort, Performance ve Individual sürüş modları sunan otomobil, özellikle Performance modunda canlı bir sürüş sunuyor. Bu modda direksiyon tepkileri ve gaz pedalı tepkileri keskinleşiyor. Yol tutuşu başarılı olan otomobilde, 116 HP’lik versiyondan farklı olarak bağımsız arka süspansiyona yer verilmiş.

Otomobilin fren mesafesi güvenli… Ancak şehiriçi sürüşlerde pedala ilk basıldığı anda pedal hareketinin ilk birkaç cm’lik kısmı tepki vermiyor hissi vererek biraz tedirginlik verebiliyor. Bunu engellemenin bir yolu enerji geri kazanımı (rejeneratif fren sistemi) yüksek seviyede tutmak. Bu sayede fren pedalının ilk birkaç cm’deki boşluğu daha az hissediliyor ve ayağınızı gaz pedalından kaldırdığınız anda araç zaten rejeneratif fren sistemi ile yavaşlamaya başlıyor.

Seat Leon e-Hybrid Yakıt Tüketimi Nasıl?

PHEV otomobillerde yakıt tüketimi konusu, diğer otomobillere göre daha fazla değişkenlik gösteren bir nokta. Leon e-Hybrid, WLTP ölçümlerine göre hibrit sürüşte karma kullanım şartlarında 0.4 lt/100 km’lik benzin ve 15,5-16,4 kWh/100 km elektrik tüketiyor. Elektrik motoru devre dışı bırakıldığındaysa (şarj koruma modu) yakıt tüketimi 4,1-4,5 lt/100 km olarak veriliyor. Benim yaptığım 500 km’yi aşan test sürüşünde ise ortalama yakıt tüketimi 4,1 lt/100 km, enerji tüketimi 6,4 kWh/100 km olarak gerçekleşti.

Seat Leon e-Hybrid Nasıl Bir Otomobil?

Aslına bakarsak, PHEV otomobiller eğer doğru kullanılırsa, günümüz şartlarında hem şehiriçinde elektrikli otomobillerin düşük kullanım maliyetini, hem de uzun yolda içten yanmalı motorlu otomobillerin kullanım esnekliğini sunmasıyla günümüz tüketicilerinin arzu ettiği ana unsurları sağlıyor.

Dinamik sürüş özellikleri, canlı performans, makul yakıt tüketimi sunan başarılı bir hibrit teknolojisine sahip 204 HP’lik Leon e-Hybrid FR; 10 ay kadar önce, 2025 Temmuz ayı sonunda 2.040.000 TL’lik fiyat etiketine sahipti ve bu fiyat o dönem Leon 1.5 eTSI 116 HP DSG’nin fiyatı ile aynıydı. 2025 Ağustos ayındaki ÖTV güncellemesinden sonra fiyat avantajını maalesef kaybetti. Hafif hibrit teknolojili kuzeni Cupra Formentor 1.5 eTSI ACT 150 PS DSG Impulse’un fiyatının 2.651.150 TL olması, Leon e-Hybrid’in şanssız durumunu gösteren bir örnek olabilir.

Seat Leon 1.5 e-Hybrid 204 HP Teknik Özellikler – Fabrika Verileri

Otomobil.com.tr sitesinde daha önce yayınlanan:

“2023 Cupra Formentor test sürüşü“,

“2013 Seat Leon 1.4 TSI 140 HP FR video test“,

“2016 SEAT LEON CUPRA 2.0 TSI 280 HP DSG video test“,

“Yeni Seat Leon 2021 fiyatı açıklandı” haberi,

“2015 SEAT Leon X-Perience 1.6 TDI test sürüşü“,

Diğer mecramız e-otodergi.