Yeni Elektrikli Mercedes-AMG GT 4 Kapı Coupe Tanıtıldı: 1.169 BG Güç ve 600 kW Şarj

Mercedes-AMG, markanın yeni elektrikli performans dönemini temsil eden elektrikli AMG GT 4-Kapı Coupé’yi tanıttı. Tamamen elektrikli altyapıya sahip model; üç motorlu yapı, 1.169 BG’ye ulaşan güç ve yeni eksenel akı (axial flux) motor teknolojisiyle dikkat çekiyor. AMG.EA platformu üzerinde geliştirilen yeni Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé, ilk etapta GT 63 ve GT 55 olmak üzere iki versiyonla satışa sunulacak.

İki Aksta Üç Motor: Eksenel Akı Teknolojisi

Yeni AMG GT’nin merkezinde, klasik elektrik motorlarından farklı çalışan eksensel akı (axial flux) motorlar yer alıyor. AMG’nin iştiraki YASA tarafından geliştirilen bu yapı, manyetik akının motor eksenine paralel ilerlemesi prensibiyle çalışıyor. Disk formundaki kompakt tasarım sayesinde daha hafif ve verimli bir yapı elde edilirken, sürekli güç ve tork üretimi de geleneksel motorlara kıyasla daha yüksek seviyede tutulabiliyor.

Araçta biri ön aksta, ikisi arka aksta olmak üzere toplam üç motor bulunuyor. Arka akstaki çift motorlu yapı şanzıman ve invertörlerle entegre çalışırken, ön motor ihtiyaç halinde milisaniyeler içinde devreye giren ek çekiş desteği sağlıyor. Sabit sürüş koşullarında ise verimlilik için devreden ayrılıyor.

Performans Verileri

Serinin en güçlü versiyonu olan GT 63 4-Kapı Coupé, toplam 860 kW (1.169 BG) güç ve 2.000 Nm tork üretiyor. Aracın durur halden ivmelenme süreleri şu şekilde paylaşıldı:

• 0-100 km/s: 2,4 saniye
• 0-200 km/s: 6,8 saniye
• Azami hız: 300 km/s (opsiyonel paket ile)

GT 55 4-Kapı Coupé ise 600 kW (816 BG) güç ve 1.800 Nm tork sunuyor:

• 0-100 km/s: 2,8 saniye
• 0-200 km/s: 9,0 saniye
• Azami hız: 300 km/s (opsiyonel paket ile)

800 Volt Mimari ve Batarya Sistemi

Modelde 800 volt mimariye sahip, net 106 kWh kapasiteli batarya kullanılıyor. Toplam 2.660 silindirik hücreden oluşan yapı, NCMA kimyasıyla birlikte doğrudan yağ soğutma sistemiyle destekleniyor. Bu sistemde hücreler, elektrik iletkenliği olmayan özel bir yağ ile sürekli soğutuluyor ve yüksek yük altında sıcaklık kontrolü korunuyor.

Şarj tarafında öne çıkan değerler şöyle sıralanıyor:

• Maksimum DC şarj: 600 kW
• %10–%80 şarj süresi: yaklaşık 11 dakika
• 10 dakikalık şarj ile: 460 km+ WLTP menzil

Araç ayrıca 400 volt şarj altyapısına uyumlu dönüştürücü sistem ve CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO ve NACS dahil çoklu hızlı şarj standardı desteği sunuyor.

Aktif Aerodinamik ve Şasi

Yeni AMG GT, yüksek hız stabilitesini artırmak için aktif aerodinamik çözümlerle donatılmış durumda. Alt gövdede yer alan hareketli venturi kanalları, hız arttıkça devreye girerek yere basma kuvvetini artırıyor. Arka spoyler hız ve ivmeye göre konum değiştirirken, ön ızgaradaki aktif panjurlar soğutma ihtiyacına göre açılıp kapanıyor. Sürtünme katsayısı 0,22 Cd seviyesinde tutuluyor.

Yürüyen aksamda AMG ACTIVE RIDE CONTROL sistemi standart olarak sunuluyor. Hidrolik bağlantılı yapı virajlarda gövde hareketlerini azaltarken, düz yolda konforu artıracak şekilde çalışıyor. Aktif arka aks yönlendirme sistemi ise düşük hızda manevrayı kolaylaştırırken yüksek hızda stabiliteyi destekliyor.

İç Mekan ve Teknoloji

İç mekanda geniş ekranlı dijital kokpit yapısı öne çıkıyor. Tek cam panel altında entegre edilen ekran düzeni şu detaylardan oluşuyor:

• Dijital Gösterge Paneli: 10,2 inç
• Merkezi Multimedya Ekranı: 14 inç
• Ön Yolcu Ekranı: 14 inç (opsiyonel)

Orta konsolda AMG RACE ENGINEER sistemi üzerinden sürüş karakteri, gaz tepkisi ve çekiş ayarları yönetilebiliyor. MB.OS işletim sistemi üzerine kurulu MBUX bilgi-eğlence sistemi; ChatGPT ve Google Gemini entegrasyonu ile geliyor. Sistem ayrıca Track Pace ve Öngörülü Performans Yöneticisi (PPM) fonksiyonlarını da destekliyor.

Üretim Takvimi

Yeni Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé’nin seri üretimi 2026 yazında Almanya’daki Sindelfingen tesisinde başlayacak. Elektrik motorları ise Berlin-Marienfelde fabrikasında üretilecek.

Yeni Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé Teknik Özellikleri

Otomobil.com.tr sitesinde daha önce yayınlanan “Mercedes Concept AMG GT XX” haberi. Diğer mecramız e-otodergi.