Cupra Terramar 1.5 eTSI 150 HP Test Sürüşü: Performans ve Gerçek Yakıt Tüketimi

Cupra Terramar  Test Sürüşü. Hafif hibrit teknolojili Cupra Terramar 1.5 eTSI, dengeli sürüş özelliklerini makul bir performansla bir araya getiriyor.

Test aracı: CUPRA TERRAMAR 1.5 eTSI 150 HP DSG SUPREME

Bir dönem Seat’ın performanslı modellerine verilen Cupra adı (İngilizce Cup ve Racing kelimelerinin birleşiminden türetilmiş), 2018 yılından itibaren model adı olarak değil, Seat’a bağlı ayrı bir marka olarak konumlandı. Adını İspanya’daki Autòdrom de Sitges-Terramar yarış pistinden alan Cupra Terramar şu anda ülkemizde 2026 model yılı olarak 1.5 eTSI 150 HP hafif hibrit benzinli olmak üzere tek motor seçeneği ile satılıyor. Donanım seviyesi ise Impulse, Supreme ve VZ Line olmak üzere 3 tane.

Cupra Terramar Fiyatları

Cupra Terramar 1.5 eTSI 150 HP (110 kW) DSG Impulse’ın fiyatı 2026 Temmuz ayı itibarıyla listelerde 3.270.000 TL olarak yer alıyor. Supreme donanım seviyesinin fiyatı 4.036.000 TL ve VZ-Line donanım seviyesinin fiyatıysa 4.439.000 TL.

Terramar’ın yurtdışında; 2.0 TSI 204 HP DSG 4Drive ve 2.0 TSI 265 HP DSG 4Drive olmak üzere 2 benzinli ile 1.5 eHybrid 204 HP DSG ve 1.5 eHybrid 272 HP DSG olmak üzere 2 PHEV motor seçeneği daha var.

Cupra Terramar Tasarım ve İç Mekân Özellikleri

Barselona’da tasarlanan ve geliştirilen CUPRA Terramar, Audi’nin Macaristan’daki Györ fabrikasında üretiliyor. 1.584 mm yüksekliğinde, 1.863 mm genişliğinde ve 4.519 mm uzunluğunda olan CUPRA Terramar, 2.681 mm aks mesafesine sahip.

C-SUV segmentindeki Volkswagen Tiguan’la platform kardeşi olan Terramar, Tiguan’dan farklı olarak ODMD raporlarında D-SUV segmentinde yer alıyor. Terramar’ın arka koltuklarında diz ve baş mesafesi sorunu yok. Ancak bu otomobili D-SUV olarak değerlendirdiğimizde Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, Kia Sorento gibi otomobillerin daha fazla iç hacim sunduğunu söylemek gerek. 508 litrelik bagaj hacmi; kızaklı arka koltuklar öne alındığında 642 litre oluyor. Bagaj içinde 230 V’luk priz ve 12 V’luk soket kullanışlı detaylar. Ayrıca arka koltuk sırasının ileri-geri hareketi dışında sırt eğim ayarının da yapılabilmesi konforu artırıyor.

Konsolun üst kısmı yarı yumuşak malzemeden üretilmiş ve iç mekânda kalite hissi iyi. Kapı içlerinde ve hava üfleçlerinde markanın kendine özgü bakır rengi detayları göze çarpıyor. Ön konsolda ve kapı içlerinde ambiyans aydınlatmasına yer verilmiş.

10,25 inçlik gösterge tablosu teması kişiselleştirilebiliyor. 12,9 inçlik multimedya ekranı içindeki uygulamaların ikonları kolay anlaşılabilir ve okunaklı bir yapıda. Ancak yine de fiziksel kumanda sayısı biraz daha fazla olsa kullanım daha kolay olabilirmiş.

Cupra Terramar Test Sürüşü ve Performans

1.498 cc silindir hacmine sahip, 4 silindirli, hafif hibrit teknolojili (MHEV), turbo beslemeli 1.5 eTSI motor, maksimum gücü olan 150 HP’yi 5000-6000 d/d aralığında, maksimum torku olan 250 Nm’yi 1500-3500 d/d aralığında üretiyor. Vites geçişleri hızlı ve sarsıntısız… Direksiyon arkasındaki kulakçıklardan manuel vites değişimlerine de olanak tanıyan 7 ileri oranlı çift kavramalı şanzımanla (DSG) kombine edilmiş bu motor, otomobile canlı bir sürüş sağlıyor. Fabrika verilerine göre 0-100 km/s hızlanmasını 9,3 saniyede tamamlayan otomobil benim GPS teknolojili profesyonel test cihazı ile yaptığım ölçümlerde 2 yön ortalaması olarak 9,45 saniyelik 0-100 km/s hızlanma süresi elde etti.

1.5 eTSI 2 Silindir Modu ve Serbest Sürüş

Bu otomobilin fark yaratan özelliği ise silindir kapama teknolojisi – 2 silindir modu. ACT olarak bilinen (Active Cylinder Management) bu teknoloji, motor yüke binmemişken, yani gaz pedalına fazla basılmadığı zamanlarda dört silindirden ikisini geçici olarak devre dışı bırakarak yakıt tüketimini azaltıyor. Bu işlemde 2 ve 3 numaralı silindirlerin emme ve egzoz supapları kapatılarak yakıt püskürtme ile ateşleme durduruluyor. Ayrıca otomobilde serbest sürüş özelliği de var. Bu sayede yol şartları uygun olduğunda ayak gaz pedalından kaldırıldığında motor tamamen kapatılıyor ve otomobil yolda eğime bağlı olarak akarcasına yol alıyor. Bu özellik farklı markalarda “coasting” veya “yelken modu” olarak da anılıyor.

Otoyolda düz gidiş stabilitesi başarılı olan otomobilde 100-110 km/s hızdan itibaren yol ve rüzgâr sesi kendisini hissettiriyor. Önde McPherson, arkada çok kollu bağımsız süspansiyonun kullanıldığı otomobil virajlarda güven veriyor. Tatlı – sert diyebileceğimiz süspansiyon sistemi sportif kullanıma uygun. Ancak bazı kişilere biraz sert gelebilir. Direksiyon tepkileri başarılı ve otomobille kolayca bütünleşebiliyorsunuz. Yukarıda bazı D-SUV’ların Terramar’dan daha fazla iç hacim sunduğunu söylemiştim. Terramar yukarıda bahsi geçen D-SUV’lardan dinamik sürüş özellikleri ile ayrışıyor.

Sürüş modları Comfort, Sport ve Individual olmak üzere 3 tane. Eco sürüş modu kısayolu yok. Ancak Individual sekmesi altında motor ve klima ayarlarını Eco olarak ayarlayarak kişisel bir Eco sürüş modu oluşturabilmek mümkün.

Cupra Terramar Yakıt Tüketimi

Yakıt tüketimi WLTP karma sürüş normuna göre 6,6 – 6,1 litre/100 km olan otomobili ben teslim aldığımda, yol bilgisayarı 1.000 km önce sıfırlanmıştı. Benden önceki farklı sürücülerle yapılmış son 1.000 km’lik sürüşün ortalaması 8,7 lt/100 km’ydi.

E80 Avrupa Otoyolu Çerkezköy-Babaeski arasında 30-35 °C arasında hava sıcaklığında, klima 22 dereceye ayarlı şekilde, GPS cihazına göre 120 km/s sabit hızla yaptığım 90 km mesafeyi aşan sürüşte yakıt tüketimi 5,8 lt/100 km oldu. Bu arada gösterge tablosunda hız 122 km/s olarak göründüğünde, GPS cihazındaki hız 120 km/s oluyor. Yani kadranda ufak bir sapma var. Trafiksiz yolda, 90 km/s hızı geçmeden yaptığım maksimum ekonomik sürüş denemesinde elde ettiğim sonuç ise 4,5 lt/100 km oldu. Benim 500 km’yi bulan Cupra Terramar test sürüşü sonunda elde ettiğim genel yakıt tüketimi ortalaması ise 6,8 litre/100 km.

Cupra Terramar Nasıl Bir Otomobil? Cupra Terramar Alınır Mı?

Cupra Terramar 1.5 eTSI DSG, çekici tasarımlı ve kabin içinde iyi kalite hissi sunan, yol tutuşu başarılı bir SUV. Ön konsolda fiziksel kumanda sayısının biraz daha fazla olması kullanımı kolaylaştıracaktır. İç hacim gayet yeterli. Ancak bu segmentte daha fazla iç hacim sunan modeller olduğu da gerçek. Eğer D-SUV segmentinde sportif sürüş karakterine, iç hacim genişliğinden daha fazla önem veriyorsanız Terramar öne çıkan seçeneklerden bir tanesi olabilir.

Cupra Terramar 1.5 eTSI 150 HP DSG Teknik Özellikler

Otomobil.com.tr sitesinde daha önce yayınlanan “2023 Cupra Formentor test sürüşü” yazısı.

Diğer mecramız e-otodergi.