Skoda Fabia Monte Carlo 130 Edition Teknik Özellikleri ve Fiyatı.177 PS’lik Skoda Fabia Monte Carlo 130 Edition satışa sunuldu. Skoda, Fabia ailesinin bugüne kadarki en güçlü seri üretim versiyonu olan Fabia Monte Carlo 130 Edition modelini 2.524.000 TL’lik fiyatla satışa sundu. Markanın 130. kuruluş yılına özel olarak geliştirilen model, 177 PS güç üreten 1.5 TSI EVO2 motoru, performans odaklı şasi güncellemeleri ve modele özgü tasarım detaylarıyla Fabia Monte Carlo 150 PS versiyonundan ayrışıyor.
Monte Carlo 130 Edition’a özel tasarım detayları
Fabia Monte Carlo donanımı temel alınarak geliştirilen özel seri, siyah tavan, siyah A sütunları, ön spoyler, arka difüzör ve tavan spoyleriyle standart modele göre daha sportif bir görünüm sunuyor.
Modelde ayrıca ön çamurluklar ve bagaj kapağında “130 Edition” logoları, karartılmış ön farlar, füme detaylı 18 inç Libra alaşım jantlar, kırmızı fren kaliperleri ve çift egzoz çıkışı yer alıyor. Arka bölümde kullanılan siyah dekoratif şerit ise Škoda Fabia RS Rally2 yarış otomobilinden esinlenilen tasarım unsurları arasında bulunuyor.
Kabin tarafında ise yan destekleri artırılmış spor koltuklar, üç kollu çok fonksiyonlu spor direksiyon simidi, paslanmaz çelik pedallar, 10,25 inç Dijital Gösterge Paneli ve 8,25 inç dokunmatik multimedya ekranı standart donanım kapsamında sunuluyor.
Monte Carlo 130 Edition farkı ne?
Yukarıda kozmetik farklardan bahsettik. Ama asıl fark, otomobilin teknik yönünde. Bilindiği gibi standart Fabia 1.5 TSI DSG Monte Carlo’daki motor 150 PS güç ve 250 Nm tork üretiyor. Fabia Monte Carlo Edition 130 ise 177 PS güç ve 250 Nm tork üreten bir motora sahip. Skoda mühendisleri 1.5 TSI Evo2 motorun emme manifoldunda, külbütörlerinde performans odaklı güncellemeler yapmış. Bununla beraber motor kulağı da artan güçle başa çıkacak şekilde yenilenmiş. 7 ileri oranlı DSG şanzıman da daha yüksek motor devirlerinde vites değiştirecek şekilde programlanmış. Ayrıca çift debriyaj (double-clutch downshift) vites düşürme özelliği de eklenmiş.
Double-clutch downshift nedir?
Türkçe’ye “çift debriyaj vites ufaltma” olarak tercüme edebileceğimiz bu teknik aslında manuel şanzımanlı araçlarda kullanılan bir vites değiştirme tekniği. Manuel şanzımanlı araçlarda vites değiştirirken motor ve şanzıman hızlarını eşitlemek için debriyaj pedalına iki kez basılan geleneksel bir sürüş tekniği olan bu işlem; şanzıman dişlilerinin aşınmasını önler ve özellikle senkromeçsiz eski araçlarda pürüzsüz vites geçişleri sağlar. Fabia Monte Carlo 130 Edition’daki DSG şanzıman da spor modunda vites küçültürken, hedef vitesin bağlı olduğu kavramayı kapatmadan önce motor devrini milisaniyeler içinde yükseltip (rev-matching / devir eşitleme) alt vitesle eşleme sağlayarak, bir anlamda “double-clutch downshift” yapıyor.
Fabia Monte Carlo Edition 130 performans verileri
Otomobilde görev yapan 1.498 cc’lik 4 silindirli, turbo beslemeli benzinli motor 5.000 – 6.000 d/d aralığında 177 PS güç ve 1.500 – 4.000 d/d aralığında 250 Nm tork üretiyor. 7 ileri oranlı DSG şanzımanla kombine edilmiş bu motor 1270-1291 kg ağırlığındaki otomobile 7,4 saniyelik 0-100 km/s hızlanma değeri ve 228 km/s maksimum hız sağlıyor.
Skoda Fabia Monte Carlo 177 PS ve 150 PS teknik özellikler
| Fabia 1.5 TSI 150 PS | Fabia 1.5 TSI 177 PS | |
| Motor | 1.498 cc, 4 silindirli, turbo, benzinli | 1.498 cc, 4 silindirli, turbo, benzinli |
| Güç | 150 PS @ 5.000-6.000 d/d | 177 PS @5.000-6.000 d/d |
| Tork | 250 Nm @ 1.500-3500 d/d | 250 Nm @1.500-4000 d/d |
| 0-100 km/s hızlanma | 8,0 saniye | 7,4 saniye |
| 60-100 km/s hızlanma | 4,1 saniye | 3,8 saniye |
| 80-120 km/s hızlanma | 5,3 saniye | 4,8 saniye |
| Maksimum hız | 222 km/s | 228 km/s |
| Yakıt tüketimi (WLTP) | 5,2 litre/100 km | 5,6 litre/100 km |
Spor süspansiyon
Fabia Monte Carlo 130 Edition’da sportif sürüş karakteri desteklemek amacıyla 15 mm alçaltılmış spor süspansiyon, yeniden ayarlanan direksiyon sistemi ve elektronik denge kontrol sistemi (ESC) için performans odaklı yazılım kalibrasyonu kullanılıyor.
Ayrıca otomobilde iki kademeli elektronik denge kontrol sistemi sunuluyor. Sürücü isterse çekiş kontrol sistemini (ASR) devre dışı bırakabiliyor veya ASR Sport + ESC Sport modunu seçerek elektronik denge sisteminin daha geç devreye girmesini sağlayabiliyor.
Otomobil.com.tr sitesinde daha önce yayınlanan “Skoda Fabia 2022 test sürüşü”.
