Ferrari’nin İlk Elektrikli Otomobili Luce Tanıtıldı

Ferrari, ilk tamamen elektrikli seri üretim otomobilini tanıttı. “Luce” adı verilen yeni model; dört kapılı gövde yapısı, beş koltuklu yerleşimi ve dört motorlu altyapısıyla markanın şimdiye kadarki en farklı yol otomobillerinden biri. Araç, şasi tabanına yerleştirilen batarya grubu sayesinde geleneksel motor yerleşim kısıtlamalarını ortadan kaldırarak kabinde beş kişilik bir yaşam alanı sunuyor.

Luce, gücünü her tekerleğe bağımsız olarak yerleştirilen dört ayrı elektrik motorundan alıyor. Toplamda 1050 HP güç üreten bu sistem, aracı 0’dan 100 km/s hıza 2,5 saniyede ulaştırıyor.

Öne Çıkan Performans ve Şarj Verileri:

• Motor Gücü: 1050 HP
• 0-100 km/s Hızlanma: 2,5 saniye
• 0-200 km/s Hızlanma: 6,8 saniye
• Maksimum Hız: 310 km/s
• Batarya Kapasitesi: 122 kWh
• Hedeflenen Menzil: 530 km
• Hızlı Şarj Desteği: 350 kW DC (20 dakikada 70 kWh enerji aktarımı)

Bu değerler çok etkileyici olsa da 1034 HP gücündeki Porsche Taycan Turbo S 0-100 km/s hızlanmasını 2.3 saniyede tamamlayıp 540-548 km menzile ulaşabiliyor.

Luce’nin tasarım sürecinde Ferrari Tasarım Merkezi ile birlikte LoveFrom ekibinin de imzasını taşıyan modelde geniş cam yüzeyler ve aktif aerodinamik parçalar öne çıkıyor. Luce’de ayrıca önde 23 inç, arkada ise 24 inç çapında jant kombinasyonuna yer verilmiş.

Ferrari Luce’nin Dört Motorlu Altyapısı ve Güç Elektroniği

Ferrari’nin elektrikli otomobil alanındaki ilk modeli olan Luce, tekerlek başına bir motor düşen özel bir mimariyle yola çıkıyor. Ön akstaki motorların 30.000 d/d, arka akstakilerin ise 25.500 d/d maksimum devire ulaştığı bu sistem, sadece yüksek performans için değil, çok daha hassas bir tork yönlendirmesi sağlamak amacıyla geliştirildi.

Mühendislik tarafındaki en önemli yeniliklerden biri, “Ferrari Power Pack” adı verilen entegre güç elektroniği sistemi. Silisyum karbür (SiC) modüller kullanan bu yapı; inverter ve enerji yönetim sistemlerini tek bir ünitede topluyor. Sistem aynı zamanda, araçta kullanılan aktif süspansiyon sisteminin enerji ihtiyacını da doğrudan karşılıyor.

Güç aktarımı ve sürüş dinamikleri, yeni Vehicle Control Unit (VCU) adı verilen tek bir merkezden yönetiliyor. Çekiş kontrolü ve tork dağılımını saniyede 200 kez güncelleyen bu merkezin yanı sıra, sürücü için de yeni kontrol mekanizmaları mevcut:

• Sağ direksiyon kulakçığı: Gaz tepkisini daha kademeli hale getiriyor.
• Sol direksiyon kulakçığı: Rejeneratif frenleme (enerji geri kazanımı) seviyesini değiştiriyor.
• Torque Shift Engagement: Sürücünün hızlanma ve yavaşlama karakterini farklı seviyelerde ayarlamasına olanak tanıyor.

Ferrari’den Bir İlk: Elastik Bağlantılı Arka Subframe

Ferrari Luce, markanın mühendislik tarihinde elastik bağlantılı arka subframe (alt şasi) kullanan ilk model oldu. Geliştirilen bu yeni yapı, sessiz elektrikli mimaride daha fazla hissedilen yol ve titreşim seslerini kabine ulaşmadan azaltmayı hedefliyor.

Aracın batarya paketi, şasinin yapısal bir parçası olarak konumlandırıldı. Gövde rijitliğini doğrudan artıran bu yerleşim, aynı zamanda ağırlık merkezini de aşağı çekiyor.

Luce’deki aktif süspansiyon sistemi ise Purosangue ve F80 modellerinde kullanılan altyapının geliştirilmiş bir versiyonu üzerine kurulu. Amortisör yapısındaki bilyalı vida sistemi, dikey darbelerin daha kontrollü emilmesini sağlıyor. Şasi teknolojileri; bağımsız yönlendirilebilir arka aks sistemi, gelişmiş tork yönlendirme yazılımı ve dört motorlu mimariye özel çekiş kontrolüyle tamamlanıyor.

Ferrari Luce Kabininde Fiziksel ve Dijital Dengesi

Ferrari Luce’nin iç mekânı, dijital ekranlar ile fiziksel kumandaların bir arada kullanıldığı, kullanıcı deneyimi odaklı bir yaklaşım sunması amacıyla tasarlanmış. Kabinin genelinde geri dönüştürülmüş alüminyum, deri ve Gorilla Glass yüzeyler dikkat çekiyor.

Sürücünün önünde, direksiyon kolonuyla birlikte hareket eden bir gösterge siperliği yer alıyor. Samsung tarafından geliştirilen OLED ekran altyapısına sahip bu bölümün yanı sıra, orta konsolda da fiziksel düğmeler ve dokunmatik ekran kombinasyonu bir arada sunuluyor. Böylece temel fonksiyonlara doğrudan erişim sağlanabiliyor.

Toplam 21 hoparlörlü ve 3000 W gücündeki ses sistemi ise elektrikli otomobillerdeki sessizlik unsuruna farklı bir yaklaşım getiriyor. Ferrari, bu akustik altyapıyı şekillendirirken gerçek motor titreşimlerinden elde edilen verileri kullandığını belirtiyor.

Ferrari Luce Teknik Özellikler – Fabrika Verileri

Otomobil.com.tr sitesinde daha önce yayınlanan “Ferrari Purosangue” haberi, diğer mecramız e-otodergi.