BYD Seal AWD 3.8 test sürüşü. BYD Seal Sedan AWD; 530 HP’lik gücü ve AWD aktarmasıyla, hızlı bir sedandan isteyebileceğiniz şeyleri nerdeyse eksiksiz şekilde sunuyor.
TEST ARACI: BYD SEAL AWD 3.8 EXCELLENCE
Son dönemin en çok konuşulan markalarından BYD, Seal modeli ile sayfalarımıza konuk oluyor. D segmenti bir sedan olan BYD Seal, ülkemizde 2 farklı güç ve donanım seviyesi ile satılıyor. Giriş seviyesi versiyonu Seal 160 kW Design (2.489.000 TL) oluştururken, üst versiyonu Seal AWD 390 kW Excellence (4.077.000 TL) oluşturuyor. BYD Seal 2025 yılında toplamda 2585 adetlik satışa ulaştı.
BYD Seal tasarım ve iç mekân
Spor sedan olarak tanımlayabileceğimiz BYD Seal AWD, yere yapışık duran hatlarıyla göze güzel geliyor. Arka tampon altındaki difüzör sportifliğe vurgu yapan öğelerden bir tanesi. 0.219 Cd’lik rüzgâr direnç katsayısı, bu tasarımın aerodinamik olarak da başarılı olduğunu gösteriyor. Ayrıca aydınlatma gruplarının iç tasarımı, çamurluklardaki BYD Design logoları da şık detaylar olarak dikkat çekiyor. Uzunluğu 4800 mm olan Seal’in genişliği 1875 mm, yüksekliği 1460 mm ve dingil mesafesi 2920 mm olarak açıklanıyor. Arka bagaj hacmi 400 lt olan otomobilin ön bagajı 53 lt.
Ön konsolun kalite hissi iyi… Konsolun üst kısmı suni deri ile kaplı ve 2 farklı renkli dikişle birleştirilmiş, konsolun alt kısmıysa alkantara kaplı. Hava üfleçlerinde herhangi bir fiziksel yönlendirme ve açma-kapama kumandası yok. Bu ayarlar maalesef dokunmatik ekran üzerinden yapılıyor ve bu da dikkat dağıtan bir durum. Otomobilin ön konsolunda en fazla dikkat çeken bölge kendi etrafında dönebilen 15.6 inçlik multimedya ekranı. Köprü tarzında tasarlanan vites konsolunda klima otomatik-açma-kapama butonu, ses sistemi ses ayarı, sürüş modu seçicisi gibi birimler var. Bunun ön kısmı yeni nesil akıllı cep telefonları için 2 adet şarj noktası, alt kısmında ise eşya alanı var. Ancak otomobil fazlaca güçlü olduğu için akselerasyon anında buraya koyulan eşyalar savrularak ses yapabiliyor. Koltuklar rahat, ön koltuklar ısıtma-soğutma özellikli ve arka koltuklarda da diz ve baş mesafesi sorunu yok. Cam tavanda son dönemde moda olduğu üzere perde kullanılmamış.
BYD Seal AWD 3.8 test sürüşü
Seal AWD’ye girerken, anahtarın cebinizde olması yeterli. Aynı şey, motoru çalıştırmak için de geçerli. Motoru aktif etmek için herhangi bir düğme yok, fren pedalına basınca araç aktif hale geliyor ve vitesi D’ye alıp yola çıkıyorsunuz. Sürüş pozisyonu başarılı olan otomobilde toplam sistem gücü 530 HP, toplam sistem torku 670 Nm olan iki elektromotor görev yapıyor. 2185 kg ağırlığındaki otomobil fabrika verilerine göre 180 km/h maksimum hıza ulaşıp, 0-100 km/h hızlanmasını 3.8 saniyede tamamlıyor. Otomobilin 10.25 inçlik gösterge tablosu içinde bir hızlanma ölçüm uygulaması var. Burada 0-100 km/h hızlanma değeri fabrika verisinden daha iyi olacak şekilde, 3.6 saniye bile ölçülebiliyor. Ancak bu değer biraz iyimser bir değer ve GPS teknolojili profesyonel test cihazı ile yapılan ölçümlerde 0-100 km/h hızlanma süresi 4.2 saniye olarak kayıtlara girdi. Bu değer fabrika verisinin gerisinde kalsa da halen çok başarılı. Eco, Normal ve Spor olmak üzere 3 sürüş modu var. Eco mod bile performans olarak fazlasıyla yeterli. Rejeneratif fren sistemi düşük ve yüksek olmak üzere 2 seviyeye sahip ancak bu ayar multimedya ekranı içinden yapılıyor. Bu iş için direksiyon arkasında kulakçık olsa daha kullanışlı olurdu. Yol bilgisayarı verileri, daha önceki BYD Seal U yazılarında söylediğim gibi yetersiz. Enerji tüketim bilgileri ya otomobilin ömrü boyunca olan (kümülatif), veya son 50 km sonuçları olarak gözüküyor. Mesela Trip A veya Trip B gibi ayrı ayrı ölçüm yapma seçeneği yok.
Önde çift salıncaklı süspansiyon, arkada ise çok kollu süspansiyon sistemi kullanılan otomobil yüksek yol tutuş limitlerine sahip. “Cell to body” tekniği ile üretilen ilk BYD olan Seal’de batarya paketi, otomobilin gövdesine adeta tek bir vücut oluşturacak şekilde entegre edilmiş. Bu sayede daha yüksek gövde rijitliği elde edilmiş.
WLTP karma sürüş normuna göre 18.2 kWh/100 km enerji tüketimi olan otomobil 82.5 kWh’lık LFP bataryası ile 520 km menzile ulaşabiliyor. Ben de bu otomobille gerçek hayat kullanımında 500 km civarında bir menzili elde ettim. Yüksek hızlı otoyol sürüşlerinde bu değer doğal olarak 400 km civarına inecektir. Batarya, 150 kW DC hızlı şarjda 37 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80 doluluk seviyesine geliyor. AC 11 kW’da ise 0’dan yüzde 100 seviyesine ulaşmak için 8 saat 6 dakika gerekiyor.
BYD Seal AWD nasıl bir otomobil?
BYD Seal AWD fiyatının karşılığını veren bir otomobil. Çok zengin ekipman listesine sahip Seal AWD 3.8, spor otomobil seviyesinde performans ve yol tutuş sunuyor. Multimedya ekranının kullanımının alışkanlık gerektirmesi ve yol bilgisayarının pek kapsamlı olmaması ise bazı kişilerin hoşuna gitmeyebilir.
BYD Seal AWD teknik özellikler – fabrika verileri
Motor: 2 adet elektromotor
Güç: 530 HP (390 kW)
Tork: 670 Nm
Maksimum hız: 180 km/h
0-100 km/h: 3.8 sn
Menzil (WLTP karma): 520 km
Enerji tüketimi (WLTP karma): 18.2 kWh/100 km
Bagaj hacmi: 400 lt (arka)-53 lt (ön)
Boyutlar (uz./gen./yük.): 4800 / 1875 / 1460 mm
Fiyat: 4.077.000 TL
+ Donanım, performans, yol tutuş
– Alışkanlık gerektiren kumandalar, yol bilgisayarı
CO2 emisyonu: 0 g/km
Otomobil.com.tr sitesinde daha önce yayınlanan “BYD’ye 3 ODMD ödülü” yazısına ulaşmak için BURAYA, diğer mecramız e-otodergi için BURAYA tıklayın!
