Volvo EX60 tanıtıldı. Volvo Cars, D-SUV segmentinde yeni bir dönemi temsil eden tamamen elektrikli EX60’ı tanıttı. Volvo Cars CEO’su Håkan Samuelsson, “Yeni, tamamen elektrikli EX60; menzil, şarj ve performans açısından oyunun kurallarını değiştirirken hem Volvo Cars hem de müşterilerimiz için yeni bir başlangıcı temsil ediyor. Bu otomobille, müşterilerimizin elektrikli otomobile geçiş önündeki kaygılarını ortadan kaldırıyoruz. EX60, aynı zamanda Volvo Cars olarak neler yapabileceğimizin güçlü bir göstergesi. Mega casting (büyük ölçekli tek döküm), cell-to-body (hücreden gövdeye batarya entegrasyonu) ve core computing (merkezi bilgi işlem) gibi yeni temel teknolojileri bir araya getiren tamamen yeni bir ürün mimarisinin sonucu” değerlendirmesini yaptı.
Tasarım ve iç mekân
EX60; 4803 mm uzunluğa, 1899 mm genişliğe, 1635 mm yüksekliğe ve 2970 mm dingil mesafesine sahip. 523 lt olan bagaj hacmi arka koltukların katlanması ile 1647 lt’ye ulaşıyor. Rüzgar direnç katsayısı 0.26 Cd. Ön bagaj hacmi ise 63 lt. EX60, Volvo Cars’ın yeni elektrikli otomobil mimarisi SPA3 üzerine inşa edildi ve markanın yeni nesil bilgi işlem sistemi HuginCore tarafından destekleniyor. Bu altyapı; ölçeklenebilirlik, modülerlik, üretim verimliliği ve maliyet açısından yeni standartlar sunuyor. Cell-to-body (hücreden gövdeye batarya entegrasyonu) teknolojisi, şirket bünyesinde geliştirilen yeni nesil elektrik motorları, yeni batarya hücre tasarımı ve mega casting (büyük ölçekli tek döküm) uygulamaları; enerji verimliliğini ve menzili artırırken ağırlığı azaltıyor. Bu yaklaşım, aynı zamanda EX60’ın tamamen elektrikli bir Volvo için bugüne kadarki en düşük karbon ayak izine sahip olmasını sağlıyor.
Menzil ve versiyonlar
EX60, üç farklı güç-aktarma seçeneğiyle sunuluyor. Model, P12 AWD Electric versiyonu 810 kilometreye kadar sınıfının en iyi menzilini sunma iddiası taşırken, P10 AWD Electric versiyonu 660 kilometreye kadar sürüş mesafesi sağlıyor. Arkadan itişli P6 Electric versiyonu ise 620 kilometreye kadar menzil sunuyor. Maksimum hız tüm versiyonlarda 180 km/h ile elektronik olarak sınırlandırılmış.
Giriş seviyesi olan P6 versiyonunda 275 kW (374 metrik HP) güç ve 480 Nm üreten bir elektromotor görev yapıyor. 0-100 km/h hızlanmasını 5.9 saniyede tamamlayan otomobilin WLTP normuna göre karma sürüşteki enerji tüketimi 14.7 kWh/100 km ve 80 kW net batarya kapasitesi ile 620 km menzil vadediyor. EX60 P6’nın bataryası 300 kW DC hızlı şarj ile yüzde 10’dan yüzde 80’e 18 dk’da şarj olacak.
P10 AWD’de ise toplam sistem gücü 375 kW (510 metrik HP) ve toplam sistem torku 710 Nm olan 2 elektromotor görev yapıyor. 0-100 km/h hızlanmasını 4.6 saniyede tamamlayan otomobilin WLTP normuna göre karma sürüşteki enerji tüketimi 15.7 kWh/100 km ve 91 kW net batarya kapasitesi ile 660 km’ye kadar menzile ulaşma iddiasında. EX60 P10’nun bataryası 400 kW DC hızlı şarj ile yüzde 10’dan yüzde 80 şarj seviyesine 18 dakikada ulaşacak.
Seri başı versiyon olan P12 AWD’de toplam sistem gücü 500 kW (680 metrik HP) ve toplam sistem torku 890 Nm olan 2 elektrikli motor görev yapıyor. 0-100 km/h hızlanmasını 3.9 saniyede tamamlayan otomobilin WLTP normuna göre karma sürüşteki enerji tüketimi 16.0 kWh/100 km ve 112 kWh net batarya kapasitesi ile 810 km menzil iddiası var. EX60 P12’nin bataryası 400 kW DC hızlı şarj ile yüzde 10’dan yüzde 80 doluluk oranına 19 dakikada ulaşacak.
EX60’ın üretimi bu bahar İsveç’teki Volvo Cars fabrikasında başlıyor. P6 ve P10 versiyonlarının müşteri teslimatları yaz aylarında, P12 versiyonu ise kısa süre sonra başlayacak.
Otomobil.com.tr sitesinde daha önce yayınlanan “Volvo EX30 test sürüşü” yazısı için BURAYA, diğer mecramız e-otodergi için BURAYA tıklayın!
