Hyundai Motor Grubu, NVIDIA iş birliği ve kendi geliştirdiği Atria AI teknolojisiyle otonom sürüş alanındaki yol haritasını açıkladı. Yapay zekâ destekli Data Flywheel sistemiyle geliştirilen Seviye 2+ araçların 2028’in ilk yarısında, Seviye 2++ araçların ise ikinci yarısında seri üretime geçmesi hedefleniyor.
Hyundai Motor Grubu, yazılım tanımlı araç ve otonom sürüş teknolojilerini geliştiren 42dot‘ın Güney Kore’nin Gyeonggi bölgesindeki merkezinde düzenlenen “HMG Autonomous Driving Media Day” etkinliğinde, Data Flywheel sistemini tam kapasiteyle devreye aldığını duyurdu. Veri toplama, yapay zekâ eğitimi, doğrulama ve geliştirilen modellerin araçlara uygulanması süreçlerini bir araya getiren sistem, gerçek sürüş verilerinin sürekli olarak geliştirme sürecine aktarılmasını sağlıyor.
Etkinlikte Hyundai Motor Grubu’nun Seviye 2++ sürüş destek teknolojisi ilk kez tanıtılırken, Hyundai Motor Grubu İleri Araç Platformu (AVP) Bölümü ve 42dot tarafından geliştirilen Atria AI destekli bir SDV test aracı da şehir trafiğinde sürücü müdahalesi olmadan sürüş gerçekleştirdi.
Otonom sürüşte çift yönlü strateji
Hyundai Motor Grubu, NVIDIA ile yürüttüğü iş birliği kapsamında otonom sürüş teknolojilerini seri üretime aktarmayı, aynı zamanda kendi yapay zekâ yeteneklerini geliştirmeyi amaçlayan çift yönlü bir strateji izliyor.
NVIDIA’nın araç içi yapay zekâ bilgi işlem platformu ve otonom sürüş yazılımları, grubun yazılım tanımlı araç (SDV) mimarisine entegre edilecek. NVIDIA çözümleriyle geliştirilen Seviye 2+ araçların 2028’in ilk yarısında, Seviye 2++ araçların ise 2028’in ikinci yarısında seri üretime geçmesi hedefleniyor. Bu kapsamda Hyundai, Kia, 42dot ve Motional tarafından kullanılan sensör sistemlerinin NVIDIA DRIVE Hyperion 10 temelinde aşamalı olarak standartlaştırılması planlanıyor.
Hyundai Motor Grubu AVP Bölümü ve 42dot’ın ortaklaşa geliştirdiği uçtan uca otonom sürüş sistemi Atria AI ise stratejinin diğer bacağını oluşturuyor. Atria AI destekli Seviye 2++ araçların 2029’un ikinci yarısında seri üretime alınması planlanıyor.
Data Flywheel ile sürekli öğrenme
Data Flywheel, araçlardan elde edilen verilerin yapay zekâ modellerinin eğitilmesi ve doğrulanmasında kullanılmasını, geliştirilen modellerin yeniden araçlara aktarılmasını ve bu araçlardan yeni veriler elde edilmesini sağlayan sürekli bir döngü oluşturuyor.
Hyundai Motor Grubu’nun yaklaşık 190 ülkede yıllık 7 milyonun üzerindeki satış hacmi, küresel ölçekte veri toplama için geniş bir kaynak oluşturuyor. Sistem yol çalışmaları, olumsuz hava koşulları, ani şerit değişiklikleri, acil manevralar, dar yollar ve karmaşık şehir trafiği gibi farklı gerçek yaşam senaryolarını kaydediyor.
Bu verilerdeki, yapay zekânın algılamakta veya yorumlamakta zorlandığı sıra dışı sürüş senaryolarını Hard Example Mining teknolojisi otomatik olarak belirleyip eğitim sürecinde önceliklendiriyor. Gerçek sürüş verilerinin üç boyutlu ortamlarda yeniden oluşturulmasına dayanan sanal doğrulama teknolojisi, gerçek koşullarda tekrarlanması zor veya riskli senaryoların güvenli biçimde test edilmesini sağlıyor. Güney Kore ve ABD’deki geliştirme merkezlerini birbirine bağlayan Follow-the-Sun modeliyle de veri toplama, analiz ve model geliştirme çalışmaları 24 saat kesintisiz sürdürülüyor.
Gwangju’da Seviye 4 pilot uygulaması
Hyundai Motor Grubu, Güney Kore Arazi, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı iş birliğiyle yıl sonuna kadar Gwangju’da gerçek yol koşullarında Seviye 4 otonom sürüş pilot uygulamasını başlatmayı planlıyor.
Atria AI destekli SDV Pace Car, karmaşık trafik koşullarının ve öngörülemeyen değişkenlerin bulunduğu gerçek sürüş ortamlarında kullanılacak. Elde edilen veriler doğrudan Data Flywheel sistemine aktarılacak ve hem seri üretime yönelik Seviye 2+ sürüş destek teknolojilerinin hem de Seviye 4 otonom sürüş yeteneklerinin geliştirilmesinde kullanılacak.
Atria AI şehir trafiğinde test edildi
Hyundai Motor Grubu, Atria AI destekli SDV test aracının Seul’ün şehir trafiğinde sürücü müdahalesi olmadan gerçekleştirdiği sürüşlere ait yeni görüntüleri de paylaştı. Araç; yoğun trafik, yağmurlu hava, büyük araçlarla etkileşim, ani şerit değiştiren araçlar, korumasız sola dönüşler, dar yollarda karşıdan gelen araçlar ve kalabalık bölgelerdeki yayalar gibi farklı durumlarla karşılaştı.
Hyundai Motor Grubu İleri Araç Platformu (AVP) Bölümü Başkanı ve 42dot CEO’su Minwoo Park, otonom sürüşün fiziksel yapay zekânın öne çıkan teknolojilerinden biri olduğunu belirterek, grubun küresel seri üretim gücünü 42dot’ın yapay zekâ ve yazılım yetenekleriyle birleştirmeye devam edeceğini söyledi. Park, geliştirme hızı ile güvenliğin birbiriyle çelişen kavramlar olmadığını, sıra dışı durumların daha fazla keşfedilip öğrenilmesinin otonom sürüş sistemlerinin gelişimine katkı sağladığını ifade etti.
