Audi’nin ilk SUV’u olan Q7, 2007 yılından bu yana yollarda. Bu aracın Almanya’da düzenlenen ilk test sürüşüne katıldığım gün, Audi yetkilileri bu araçla lüks SUV sınıfında çok iddialı olacaklarını söylemişlerdi. Bugün haklı çıktıklarını görüyorum. Audi Q7, Türkiye’de 2010 yılında 232 adet satılarak başarılı bir sonuç elde etti. Aynı dönemde aynı sınıfta yer alan diğer modeller olan Range Rover ve Range Rover Sport toplamda 531 adet, Land Rover Discovery 238 adet, BMW X5 232 adet, BMW X6 204 adet, Mercedes-Benz M Sınıfı 181 adet ve Porsche Cayenne 167 adet satıldı (Satış rakamları ODD’nin ilgili raporundan alınmıştır).

LED’lerle gelen cazibe

Audi Q7, yeni ön tampon ve ön ızgaranın yanı sıra artık önde LED’li gündüz farlarına ve LED’li sinyallere, arkada da LED’li stoplara sahip. Bu da otomobilin hem gündüz hem de gece son derece modern bir görünüm sunmasını sağlıyor. LED’li sinyalleri de bünyesinde barındıran stop lambaları, özellikle gece sürüşlerinde çok güzel gözüküyor. Q7’nin dış tasarımında bu görsel değişikliklerin haricinde bir yenilik bulunmuyor. Aracın 5089 mm’lik uzunluğu ve bu kadar cüsseli bir araç olmasına karşın sportif bir görünüme sahip olması yine dikkat çekiyor. Vergiler hariç 990 Euro fiyatla satın alınabilen üçüncü koltuk sırası sayesinde 7 kişilik kullanıma da imkân tanıyan Q7’de 775 litrelik dev bir bagaj bulunuyor. Bu bagaj hacmi, arka koltuklar öne katlanınca 2035 litreye çıkıyor. 7 kişilik karoserde, yetişkinler için kısıtlı bir alan sunan üçüncü koltuk sırası geçmek biraz zahmetli.

İç mekân üst düzey konfora sahip

Makyaj operasyonunda herhangi bir değişikliğin yapılmadığı kokpitte, premium otomobillere yakışan bir malzeme ve işçilik kalitesi söz konusu. Konfor özellikleri üst seviyede olan araç, önde ve arkada rahat baş, diz ve omuz mesafeleri sunuyor. Q7, eşya gözü ve bardaklık konusunda, çok cömert olmasa da yeterli donanıma sahip. Ön ve orta konsollardaki bol sayıdaki butona, aracı kullandıkça alışıyorsunuz. Gösterge birimleri rahat okunuyor, kumanda birimleri de ergonomik yerleştirilmiş.

Asıl değişim motorda

Makyaj Q7’nin 3.0 litrelik TDI motorunda önemli yenikler getirmiş. 240 HP ile eskisinden 7 HP daha güçlü ve 550 Nm ile eskisinden 50 Nm daha fazla torka sahip motor, DPF (dizel partikül filtresi) ve Sazot oksit katalizatörü sayesinde ortalama 8.9 lt/100 km yakıt tüketiyor. Bu da eski modele göre 1.6 lt/100 km daha düşük tüketim anlamına geliyor. DPF, Q7’yi Euro 4 egzoz normundan Euro 6’ya taşımayı da başarmış. Otomobilin karbondioksit salınımı ise 234 g/km. Bu modern motor, Q7’yi 216 km/s maksimum hıza ve 8.5 saniyede 0’dan 100 km/s’ye ulaştırıyor. Bunlar da 2345 kg boş ağırlığa sahip bir araç için oldukça başarılı değerler.

Sürüş zevkli ve prestijli

Audi Q7’nin sürüş özellikleri arasında, konfor ve performans kadar prestij de önemli bir yer tutuyor. Fiyatı 300.000 TL’yi aşan test aracımızla hangi yolda ilerlerseniz ilerleyen bakışların size çevrildiğine tanık oluyorsunuz. Artan güç, 6 kademeli tiptronic şanzımanın başarılı geometrisi sayesinde yumuşak bir sürüşle yola aktarılıyor. Ama daha sert şanzıman tepkileri isterseniz, spor moda da alabilirsiniz. Gelişmiş elektronik sürüş destek sistemleri güvenli bir sürüş sağlarken, net tepkiler veren direksiyon sistemi sportifliği yakalamanıza imkân tanıyor. Vergiler hariç 5270 Euro’luk konfor paketinde yer alan “Uyarlanabilir Havalı Süspansiyon” sayesinde, MMI’ın 7 inç’lik ekranından gerekli ayarı yaparak, konfor ve sportiflik arasında seçim yapabiliyorsunuz. Görüş açıları, yüksekte oturmanın da verdiği avantajla sorunsuz. Standart donanımda yer alan ön ve arka park mesafe kontrol sistemi, bu uzun otomobili park etme sırasında imdadınıza yetişiyor. Daha fazlasını isteyenler, vergiler hariç 490 Euro’ya geri görüş kamerasını da satın alabilirler. Yine vergiler hariç 700 Euro değerindeki Bose ses sistemi ise, sürüşü keyfe dönüştüren en güzel ayrıntılardan biri. Öyle ki bu sistem sayesinde, kendinizi en sevdiğiniz şarkıcının konserinde hissedebilirsiniz.

Pahalı ama hakkını veriyor

Makyajlı Q7 3.0 TDI’ın fiyatı 102.135 Euro’dan başlıyor. Bizim test aracımızda ise vergiler hariç 23.250 Euro’luk ekstra donanım bulunuyordu. Bu da fiyatını 152.639 Euro yapıyor. Kabul etmek gerekir ki bu parayı bir otomobile vermek hiç de kolay değil. Çünkü bu paraya güzel bir ev bile alabiliyorsunuz. Ama belirmem gerekir ki, test aracımız gerek prestiji, gerek konforu, gerekse performansıyla bu paranın hakkını veriyor. Hem de eskisinden daha az yakıt tüketerek ve çevreye daha az zarar vererek.

Yazı: Emre Anamur

Fotoğraflar: Gürkan Çağlar

Teknik özellikler

+          Prestij, kalite, performans, bagaj hacmi

-          Fiyat, şehir içinde park etmek, dar sokaklarda manevra yapmak